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PHEV(左:2015年6月改良型 右：2012年12月追加販売型)フロントに、マクファーソンストラット式サスペンションを採用。ワイドトレッド設計により走行安定性を高めた。また、クロスメンバーの左右方向を剛性を高めている。「outland（遠隔の地、辺地）」+ 「er」。「遠く未知なる地へ向かう冒険者」の意味。初代に設定していたエアロバージョンの「ROADEST」とは“道”を意味する「Road」と“最上級”を意味する「 - est」の掛け合わせで、オンロードでの走りの良さを予感させるスタイリッシュなエアロ仕様を纏った上級モデルをイメージしている。軽量高剛性ボディを採用。ボディ各部に、サイドボディと結合してボディ全体の剛性を高める閉断面ルーフボーやフロント周りを強化するスティフナ、サイドブレースなどを採用している。また、ルーフパネルに軽量なアルミを採用し重心を安定し、運動性能を向上させている。エンジンは、4B11 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブと4B12 2.4L 直列4気筒DOHC16バルブがある。また、6B31 3.0L V型6気筒SOHC24バルブは2007年10月から2009年9月まで搭載されていた。電子制御4WDを採用している。燃費のよい「2WD」、あらゆる走行環境に適応できる「4WDオート」、より力強いトラクションが得られる「4WDロック」の3つのモードを選択できる。フロアコンソールにあるドライブモードセレクタ（ダイヤル）により、走行中でもモード切り替えが可能。 燃費を確認するには、カタログ燃費だけでなく車を実際に使用した際のガソリン1l当たりの走行距離である実燃費も併せてチェックしておくことがとても重要です。ここでは三菱「アウトランダー」の燃費について紹介します。 アウトランダーの燃費の特徴 jc08-km/l. スポーティな走りを楽しめるsuv. まず、総合的な評価は100点満点中70 また、信号待ちや渋滞時など、ブレーキペダルを踏んで停止している際にエンジンを自動で停止させてガソリンの消費を抑制するアイドリングストップ機構「オートストップ&ゴー」を全車に標準装備。燃費を確認するには、カタログ燃費だけでなく車を実際に使用した際のガソリン1L当たりの走行距離である実燃費も併せてチェックしておくことがとても重要です。ここでは三菱「アウトランダー」の燃費について紹介します。現在、アウトランダーに乗っているオーナーの実燃費データを収集しているサイト「e 燃費」によると、アウトランダーの実燃費は2WD車が10.18km/L、4WD車が10.23km/Lです。三菱の4WD技術は世界的に高い評価を受けています。アウトランダーの4WD車にもその技術は惜しむことなくつぎ込まれているので、三菱ならではの4WDの走りを味わいたい方は満足できる一台となっているでしょう。4WD車はカタログ燃費と実燃費の差も少ない点も評価できます。アウトランダーと同クラスのライバル車としては、スバル「フォレスター」や日産「エクストレイル」が挙げられるでしょう。ここではこの2車種とアウトランダーのカタログ燃費を比較してみます。アウトランダーの4WD車には、車両運動統合制御システム「S-AWC」を標準装備しています。これは電子制御4WDをベースにして、横滑りを防ぐASC（アクティブスタビリティコントロール）と急ブレーキ時などのタイヤロックを防ぐABSに追加して、アクティブフロントデフやブレーキ、電動パワーステアリングを自動で制御して最適な駆動力を配分するAYC（アクティブヨーコントロール）を搭載するシステムで、車両の走行安定性を高め、旋回時のライントレース性や滑りやすい路面での走破性を向上させています。さらにエコ運転のレベルをリアルタイムに表示する「ECOドライブアシスト」、運転の状況をモニターしてエコ運転の達成具合をリーフの枚数で表示する「ECOスコア」、アイドリングストップの累計時間を表示する「AG&Gモニター」など、エコドライブをアシストすることによって実燃費向上に貢献する機能を採用しています。フォレスターのJC08モードカタログ燃費はガソリン4WD車が14.6km/L、ハイブリッド4WD車が18.6km/Lです。2WD車の設定はありません。ライバル車がひしめくミドルサイズSUVの中でもひときわ大きな存在のモデル、それが日産の「エクストレイル」といえるでしょう。現行モデルはオンロード性能にも磨きをかけるとともに、高速道路でペダル操作に加えてステアリング操作もシステムがアシストする「プロパイロット」を搭載するなど、先進の運転支援機能を搭載している点にも注目です。エクストレイルのJC08モードカタログ燃費はガソリン2WD車が16.4km/L、4WD車が15.6～16.0km/L、ハイブリッド2WD車が20.8km/L、4WD車が20.0km/Lです。A：JC08モードカタログ燃費の場合、カタログ燃費と実燃費の間に3割程度の差が出るのが一般的です。アウトランダーの実燃費は2WD車が10.18km/L、4WD車が10.23km/Lなので、2WD車では平均値よりもカタログ燃費と実燃費の差が大きくなっていますが、4WD車ではおおよそ平均値といえます。スバル車の中で最も高い悪路走破性を誇る「フォレスター」は、アクティブさを感じさせるSUVらしいエクステリアデザインや走行性能の高さでグローバル市場でも高い人気を集めているモデルです。そもそも、カタログ燃費とは平坦でまっすぐな道でライトやエアコンなどを使わずに一定の条件下で計測されているもので、指標に使われる数値といえます。しかし、日常生活ではさまざまな場所で走行することから、どの車でもカタログ燃費と実燃費との差が生まれるのです。カタログ燃費とは差が生じていますが、これはアウトランダーに限ったことではありません。JC08モード燃費ではカタログ燃費と実燃費の間にある程度の差が出るのが一般的です。路面の状態や運転の仕方によって実燃費は変わりますが、だいたい平均3割程度は実燃費が低くなるといわれているため、アウトランダーのカタログ燃費と実燃費の差は2WD車では平均値よりも大きくなっていますが、4WD車ではおおよそ平均値といえるでしょう。いずれの駆動方式でも、エクストレイルがアウトランダーの燃費の数値を上回っています。走行性能の高さはアウトランダーの魅力のひとつです。ここではアウトランダーの走行性能に関する部分を見ていきましょう。エンジン性能を効率よく引き出す工夫がなされており、変速ショックが少なく滑らかで快適な走りが楽しめます。6速スポーツモードも搭載しているので、スポーティーな走りが味わえる点も魅力だといえるでしょう。A：アウトランダーでは4WD車に車両運動統合制御システム「S-AWC」を標準装備しています。これはASCやABSに加えてAYC（アクティブヨーコントロール）を搭載して車両の安定性を高め旋回時のライントレース性や滑りやすい路面での走破性を向上させていることに加え、ステアリングレスポンスを向上させてドライバーの意のままの走りを実現しています。2012年10月に登場した現行型のアウトランダーには、三菱のこだわりの可変バルブタイミングリフト機構を搭載したSOHCエンジンを採用し、走行性能はもちろん、高い環境性能を追求しています。アウトランダーは駆動方式によって搭載するエンジンが異なり、2WD車には2.0L直列4気筒NAエンジン、4WD車には2.4L直列4気筒NAエンジンが採用されています。アウトランダーのトランスミッションには、運転の状況や道路環境に応じて自動で最適な変速比を選択する新世代のINVECS-Ⅲ6速スポーツモードCVTを採用しています。アウトランダーのJC08モードカタログ燃費は以下の通りです。グレードによる燃費の差はありません。また、AYCのブレーキ制御にアウトランダー専用セッティングを施し、ステアリング操作に対する応答性を高めてドライバーの意のままの走りを実現しました。A：アウトランダーは2WD車に2.0L直列4気筒NAエンジン、4WD車には2.4L直列4気筒NAエンジンを搭載しています。アウトランダーのJC08モードカタログ燃費は2WD車が16.0km/L、4WD車 14.6km/Lで、グレードによる燃費の差はありません。燃料費は車の維持には欠かせません。同クラスの車であっても燃費性能の差によって燃料費は変わってくるので、車選びの際に燃費は必ず確認したい部分だといえるでしょう。アウトランダーの燃費はフォレスターのハイブリッド車の燃費にはかないませんが、ガソリン車同士では全く同じ燃費の数値となっています。燃費性能や走行性能は車選びの重要ポイントとなる部分なので、納得のいくまでしっかりと確認しておくようにしましょう。マイカーリースのおトクにマイカー 定額カルモくんが制作する車選びとカーライフを応援するWebマガジン「カルモマガジン」。国産新車に関するレビューやグレード比較情報、知ってるとおトクなマル秘情報を中心に、クルマ選びのプロが執筆する情報を更新していきます。 初代アウトランダー（2005年〜2012年） 国内のエアトレックの跡を継ぐ形で発売されたのが、アウトランダーです。 衝突安全性や剛性を高めた新世代プラットフォームを採用し、エンジンは低燃費・高性能の2.4L MIVECに6速スポーツモード付 CVT 、電子制御4WDを搭載。 三菱自動車 アウトランダーの燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 エアトレックの後継車種だが、サイズは一回りほど大柄である。アウトランダーという名は元々エアトレックの輸出名であり、（日本国内での）初代の登場に合わせて名をアウトランダーに統一した。 三菱アウトランダーといえば、「世界最量販PHEV」であるアウトランダーPHEVが人気だ。PHEVの陰に若干隠れ気味ではあるが、2.0ℓと2.4ℓのガソリンエンジン搭載グレードもある。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。 アウトランダー（outlander）は、三菱自動車工業が製造・販売するミドルサイズのsuvである。.
PHEV(左:2015年6月改良型 右：2012年12月追加販売型)フロントに、マクファーソンストラット式サスペンションを採用。ワイドトレッド設計により走行安定性を高めた。また、クロスメンバーの左右方向を剛性を高めている。「outland（遠隔の地、辺地）」+ 「er」。「遠く未知なる地へ向かう冒険者」の意味。初代に設定していたエアロバージョンの「ROADEST」とは“道”を意味する「Road」と“最上級”を意味する「 - est」の掛け合わせで、オンロードでの走りの良さを予感させるスタイリッシュなエアロ仕様を纏った上級モデルをイメージしている。軽量高剛性ボディを採用。ボディ各部に、サイドボディと結合してボディ全体の剛性を高める閉断面ルーフボーやフロント周りを強化するスティフナ、サイドブレースなどを採用している。また、ルーフパネルに軽量なアルミを採用し重心を安定し、運動性能を向上させている。エンジンは、4B11 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブと4B12 2.4L 直列4気筒DOHC16バルブがある。また、6B31 3.0L V型6気筒SOHC24バルブは2007年10月から2009年9月まで搭載されていた。電子制御4WDを採用している。燃費のよい「2WD」、あらゆる走行環境に適応できる「4WDオート」、より力強いトラクションが得られる「4WDロック」の3つのモードを選択できる。フロアコンソールにあるドライブモードセレクタ（ダイヤル）により、走行中でもモード切り替えが可能。 燃費を確認するには、カタログ燃費だけでなく車を実際に使用した際のガソリン1l当たりの走行距離である実燃費も併せてチェックしておくことがとても重要です。ここでは三菱「アウトランダー」の燃費について紹介します。 アウトランダーの燃費の特徴 jc08-km/l. スポーティな走りを楽しめるsuv. まず、総合的な評価は100点満点中70 また、信号待ちや渋滞時など、ブレーキペダルを踏んで停止している際にエンジンを自動で停止させてガソリンの消費を抑制するアイドリングストップ機構「オートストップ&ゴー」を全車に標準装備。燃費を確認するには、カタログ燃費だけでなく車を実際に使用した際のガソリン1L当たりの走行距離である実燃費も併せてチェックしておくことがとても重要です。ここでは三菱「アウトランダー」の燃費について紹介します。現在、アウトランダーに乗っているオーナーの実燃費データを収集しているサイト「e 燃費」によると、アウトランダーの実燃費は2WD車が10.18km/L、4WD車が10.23km/Lです。三菱の4WD技術は世界的に高い評価を受けています。アウトランダーの4WD車にもその技術は惜しむことなくつぎ込まれているので、三菱ならではの4WDの走りを味わいたい方は満足できる一台となっているでしょう。4WD車はカタログ燃費と実燃費の差も少ない点も評価できます。アウトランダーと同クラスのライバル車としては、スバル「フォレスター」や日産「エクストレイル」が挙げられるでしょう。ここではこの2車種とアウトランダーのカタログ燃費を比較してみます。アウトランダーの4WD車には、車両運動統合制御システム「S-AWC」を標準装備しています。これは電子制御4WDをベースにして、横滑りを防ぐASC（アクティブスタビリティコントロール）と急ブレーキ時などのタイヤロックを防ぐABSに追加して、アクティブフロントデフやブレーキ、電動パワーステアリングを自動で制御して最適な駆動力を配分するAYC（アクティブヨーコントロール）を搭載するシステムで、車両の走行安定性を高め、旋回時のライントレース性や滑りやすい路面での走破性を向上させています。さらにエコ運転のレベルをリアルタイムに表示する「ECOドライブアシスト」、運転の状況をモニターしてエコ運転の達成具合をリーフの枚数で表示する「ECOスコア」、アイドリングストップの累計時間を表示する「AG&Gモニター」など、エコドライブをアシストすることによって実燃費向上に貢献する機能を採用しています。フォレスターのJC08モードカタログ燃費はガソリン4WD車が14.6km/L、ハイブリッド4WD車が18.6km/Lです。2WD車の設定はありません。ライバル車がひしめくミドルサイズSUVの中でもひときわ大きな存在のモデル、それが日産の「エクストレイル」といえるでしょう。現行モデルはオンロード性能にも磨きをかけるとともに、高速道路でペダル操作に加えてステアリング操作もシステムがアシストする「プロパイロット」を搭載するなど、先進の運転支援機能を搭載している点にも注目です。エクストレイルのJC08モードカタログ燃費はガソリン2WD車が16.4km/L、4WD車が15.6～16.0km/L、ハイブリッド2WD車が20.8km/L、4WD車が20.0km/Lです。A：JC08モードカタログ燃費の場合、カタログ燃費と実燃費の間に3割程度の差が出るのが一般的です。アウトランダーの実燃費は2WD車が10.18km/L、4WD車が10.23km/Lなので、2WD車では平均値よりもカタログ燃費と実燃費の差が大きくなっていますが、4WD車ではおおよそ平均値といえます。スバル車の中で最も高い悪路走破性を誇る「フォレスター」は、アクティブさを感じさせるSUVらしいエクステリアデザインや走行性能の高さでグローバル市場でも高い人気を集めているモデルです。そもそも、カタログ燃費とは平坦でまっすぐな道でライトやエアコンなどを使わずに一定の条件下で計測されているもので、指標に使われる数値といえます。しかし、日常生活ではさまざまな場所で走行することから、どの車でもカタログ燃費と実燃費との差が生まれるのです。カタログ燃費とは差が生じていますが、これはアウトランダーに限ったことではありません。JC08モード燃費ではカタログ燃費と実燃費の間にある程度の差が出るのが一般的です。路面の状態や運転の仕方によって実燃費は変わりますが、だいたい平均3割程度は実燃費が低くなるといわれているため、アウトランダーのカタログ燃費と実燃費の差は2WD車では平均値よりも大きくなっていますが、4WD車ではおおよそ平均値といえるでしょう。いずれの駆動方式でも、エクストレイルがアウトランダーの燃費の数値を上回っています。走行性能の高さはアウトランダーの魅力のひとつです。ここではアウトランダーの走行性能に関する部分を見ていきましょう。エンジン性能を効率よく引き出す工夫がなされており、変速ショックが少なく滑らかで快適な走りが楽しめます。6速スポーツモードも搭載しているので、スポーティーな走りが味わえる点も魅力だといえるでしょう。A：アウトランダーでは4WD車に車両運動統合制御システム「S-AWC」を標準装備しています。これはASCやABSに加えてAYC（アクティブヨーコントロール）を搭載して車両の安定性を高め旋回時のライントレース性や滑りやすい路面での走破性を向上させていることに加え、ステアリングレスポンスを向上させてドライバーの意のままの走りを実現しています。2012年10月に登場した現行型のアウトランダーには、三菱のこだわりの可変バルブタイミングリフト機構を搭載したSOHCエンジンを採用し、走行性能はもちろん、高い環境性能を追求しています。アウトランダーは駆動方式によって搭載するエンジンが異なり、2WD車には2.0L直列4気筒NAエンジン、4WD車には2.4L直列4気筒NAエンジンが採用されています。アウトランダーのトランスミッションには、運転の状況や道路環境に応じて自動で最適な変速比を選択する新世代のINVECS-Ⅲ6速スポーツモードCVTを採用しています。アウトランダーのJC08モードカタログ燃費は以下の通りです。グレードによる燃費の差はありません。また、AYCのブレーキ制御にアウトランダー専用セッティングを施し、ステアリング操作に対する応答性を高めてドライバーの意のままの走りを実現しました。A：アウトランダーは2WD車に2.0L直列4気筒NAエンジン、4WD車には2.4L直列4気筒NAエンジンを搭載しています。アウトランダーのJC08モードカタログ燃費は2WD車が16.0km/L、4WD車 14.6km/Lで、グレードによる燃費の差はありません。燃料費は車の維持には欠かせません。同クラスの車であっても燃費性能の差によって燃料費は変わってくるので、車選びの際に燃費は必ず確認したい部分だといえるでしょう。アウトランダーの燃費はフォレスターのハイブリッド車の燃費にはかないませんが、ガソリン車同士では全く同じ燃費の数値となっています。燃費性能や走行性能は車選びの重要ポイントとなる部分なので、納得のいくまでしっかりと確認しておくようにしましょう。マイカーリースのおトクにマイカー 定額カルモくんが制作する車選びとカーライフを応援するWebマガジン「カルモマガジン」。国産新車に関するレビューやグレード比較情報、知ってるとおトクなマル秘情報を中心に、クルマ選びのプロが執筆する情報を更新していきます。 初代アウトランダー（2005年〜2012年） 国内のエアトレックの跡を継ぐ形で発売されたのが、アウトランダーです。 衝突安全性や剛性を高めた新世代プラットフォームを採用し、エンジンは低燃費・高性能の2.4L MIVECに6速スポーツモード付 CVT 、電子制御4WDを搭載。 三菱自動車 アウトランダーの燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 エアトレックの後継車種だが、サイズは一回りほど大柄である。アウトランダーという名は元々エアトレックの輸出名であり、（日本国内での）初代の登場に合わせて名をアウトランダーに統一した。 三菱アウトランダーといえば、「世界最量販PHEV」であるアウトランダーPHEVが人気だ。PHEVの陰に若干隠れ気味ではあるが、2.0ℓと2.4ℓのガソリンエンジン搭載グレードもある。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。 アウトランダー（outlander）は、三菱自動車工業が製造・販売するミドルサイズのsuvである。.