アメブロでブログを更新しました。 「マツダが高級路線行って失敗して売れてない」は本当か よろしければ、こちらからご覧ください。 ケータイな方は関連情報リンクからどうぞ。 みんカラな方はこちらにコメントをどうぞ。 FRにすると操舵輪と駆動輪を前後に分けられて、走行性能を高めやすい。高級車ブランドであるBMWやメルセデスの主力車はFRである。一方でFRの場合は車両の前側に搭載するエンジンから後輪に動力を伝えるプロペラ軸が必要になり車室が狭くなりがちである。小型車より中大型車に向いた駆動形式となる。5Gに対応するために基地局はどこがどう変わったのかについて、基地局の分解結果を実際に目で見ていた...新旧セルを徹底比較。5万km走行したモデルSのセルの劣化を分析欧米の生分解性プラスチックに関する実務的な調査・研究を長年行ってきた講師が、自ら現地へ赴いて収集...2020年のIT Japanはオンラインセミナー形式で8/26～28に開催します。参加は無料。「IT Japan 2020」のサイトで事前登録してください。マツダ6がCX-5からさらに遅れるのは、新型直6エンジンの開発が遅れ気味なことに加えて、2021年にトヨタ自動車と共同で設立する米国新工場計画の影響がある。同工場で生産する北米向けの新しいSUV（多目的スポーツ車）の開発を優先しているようだ。この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。日経Automotiveがかねて報じていた2020年の量産を目指す当初の計画から、1年以上遅れる。簡素な排ガス後処理装置で厳しい規制をクリアするディーゼル技術の開発などに苦労しているようだ。グローバル企業の設計部長・課長に求められるスキルを学ぶ全4回の講座です。設計マネジメントの実務と...コンサルティング現場を通じてつちかったモジュール化手法を学べるセミナーです。モジュール化の失敗事...「國井設計塾」の第1回。設計マネージャーが押さえておくべき設計マネジメントの実務と要点を1日で解...＊1 CX-5は2017年に全面改良したばかり。次期型投入が2021年になると異例の短期間になるが、それを見越したのか、2017年の全面改良ではプラットフォームやエンジンなどについては小幅な改良にとどめた。Copyright © Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved.マツダは2019年5月、直列6気筒のディーゼル機とガソリン機を開発していると正式に発表していた。48V対応のモーターを搭載した簡易ハイブリッド機構にする計画である。マツダの現行主力プラットフォームは、FF（前部エンジン・前輪駆動）である。小型車はFFのプラットフォームを継承するが、中大型車は今後、新しいFRのプラットフォームに変えていく。自然エネルギーは、作れば作るほど安くなる“工業製品”だ！再エネと蓄電システムの大量導入による大きなメリットを解説。日経BPでは、Automotive SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。ECUの機能・接続先・搭載IC・コストを徹底分析新旧のモーターとインバーターを徹底比較。車載充電器とDC-DCコンバーターも分析 「マツダは高級路線なんて考えていません」 第526回 藤原大明神秋季大降臨祭・その6 フェルディナント・ヤマグチ（以下、F） ：先程藤原さんは、今回のMAZDA3の値上げは、「高級化路線を狙ったものでは断じてない」、とおっしゃいまし … ただ、なしの方が高級感はありますね。トーションビームと同じ議論でしょうか。ドライブが気分転換の身としては、マツダ3共々、動力性能がフィットレベルなのが、プレミアムなのか？というところです。外見のマツダ、個性で頑張ってほしい
1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1～8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっているのだ。 マツダの商品戦略が正念場を迎えている。中堅メーカーとして生き残るため、走り心地やデザインを追求し、価格を上げても独自の価値で売り込む「高級路線」を行く。 だが新たな商品群の第1弾、小型車「マツダ3」は予想外の苦戦を Copyright © 2020 Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved.まずはこちら。農林水産省食料産業局の西経子氏（食文化・市場開拓課長）によるトークライブ「渋谷×食」に参加してまいりました。この船はホンダ最強の250馬力エンジン二丁掛けで、ホンダが実験開発用として所有しているのだそうです。インポーター主催の試乗に、お客であるホンダが船を提供するんですな。船の世界って面白いです。日経ビジネス電子版のコメント機能やフォロー機能はリゾームによって提供されています。毎月第4水曜日にクリエイティブアンバサダーとして様々なジャンルのゲストを迎え、「creative×渋谷」をテーマにお話を伺うというこのイベント。トライアスロン仲間の林正勝くんが仕掛け人であります。2020年は何らかの形で私もお手伝いすることになりそうです。希少木材「ケロ」をふんだんに使用したケロサウナ、香川県は庵治地方でしか採掘できないという銘石「庵治石」を使用した広く高さのある岩サウナ。水温8度という、素人には30秒も入っていられない超低温水風呂など、マニアにはたまらない施設であります。すでにSNSではバズっておりまして、ここは混んでしまうだろうなぁ……。
マツダが、高級路線に舵を切る。2019年5月に、FR（前部エンジン・後輪駆動）用プラットフォーム（PF）と直列6気筒エンジンを投入すると正式に発表した。成否はいかに？ 「マツダは高級路線なんて考えていません」 第526回 藤原大明神秋季大降臨祭・その6 みなさまごきげんよう。 フェルディナント・ヤマグチでございます。 今週も明るく楽しくヨタ話からまいりましょう。 マツダが挑む悲願の高級路線。その成否を左右するFR（前部エンジン・後輪駆動）車の第1弾がSUV（多目的スポーツ車）の次期「CX-5」、続いてセダンの次期「マツダ6（旧アテンザ）」になると日経 xTECHの調べで明らかに