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ブログにも書かれているとおり、ロードスポーツは”寝ている時間”が長いタイヤだと思います。それゆえに走らせてる感が強い印象が。 でも、α14と比べてるかなりいろんな面で負けている印象が(汗) 新作のロードスポーツ2が気になるとこですね！
しかもタイヤ交換したあとに、もともとついてたバルブエクステンション取り外されてるし、取りに行ってバルブエクステンションつけてもらったら空気全抜けするし、結構ひどいですね。今回は前述のとおりダンロップのロードスポーツを履いたわけなのですが、とりあえず、改めて明細書を見てるとふつふつと怒りがわいてきますｗｗｗｗｗｗ工賃はそれぞれ1万円前後なので普通っちゃ普通なのですが、タイヤ代がいかんせんありえないぐらい高い。一応購入したディーラーということで・・・YSPでタイヤ交換をしてもらったのですが、なんと8万円もかかってしまいました（絶望）前のロードスマートに比べてちょっとスポーティなトレッドパターンになったかな？たぶんもう買ったディーラーで整備頼むことはないかなって感じです。あと、新品のタイヤになって曲率が戻ったのでパタパタ寝させやすくなりました。それか一回α13とｋα14とかのハイグリップタイヤも経験したほうがいいかな？笑近くにバイク用品店のナップスがあるのですが、そこなら半額ぐらいで交換できました・・・はあ・・・ただ前のロードスマートよりタイヤの感触が若干柔らかく、路面追従性は上がった気がします。ただもう金を払ってしまったものはしょうがないので、気を取り直します。元々は、ダンロップのロードスマート3を履いていたのですが、今回はタイヤを変えてみようとロードスポーツを選んでみました！元々は、購入したバイク店で整備もお願いして、バイク店との関係を良好にしていくとか思っていたのですが、さすがに数万ものお金を余分に払うとなると馬鹿げてますしかも、サービスがいいかといえば、詰めが甘いことが正直多いんですよね・・・・・・・普通にぼったくりレベルですね。もう二度とYSPではタイヤ交換を頼みません。まあタイヤ交換の話題だったのですが、YSPの不満が出てしまいました。リアタイヤはまだ溝残ってたんですが、もう前後一緒に交換したほうがいいかなと思い前後同時に交換しちゃいました。現状特にタイヤに不満はないので、一先ずツーリングタイヤとスポーツツーリングタイヤの二つをいろいろなメーカーぐるぐるまわそうかなと考えています。FZ1 FAZERのタイヤのスリップサインがもう出たので、タイヤ交換することにしました。1992年生まれ。大阪出身東京在住。大学時代はギターにはまり、卒業後はバイクや旅行へと関心が移り現在に至ります！他にもアウトドア系全般や筋トレなども好きです！ブログでは自分の経験を元にしたリアルな情報を発信できるよう心がけています！
先日そのロードスポーツの性能を体感できる メーカー主催の試乗会にイワサキスタッフで参加してきましたので インプレをレポートしてみたいと思います。 ロードスポーツはハイグリップタイヤのα-12と 耐磨耗に強いツーリングタイヤのロードスマート2の fz1 fazerのタイヤのスリップサインがもう出たので、タイヤ交換することにしました。元々は、ダンロップのロードスマート3を履いていたのですが、今回はタイヤを変えてみようとロードスポーツを選んでみました！yspのタイヤ代高すぎ（憤慨）一応
ライフが短くグリップ性能が高いとなれば、スポーツなワインディング走行頻度が多い方、ジムカーナ競技等のクイックな操作で消耗が激しくとも、安定した性能持続をタイヤに期待する方は、選択枝に上がると思います。攻める（スピードレンジが高い）機会が多いライダーは、ライフが3,000㎞以下と思ってもらったほうがいいかも？ 溝深2.5㎜くらいを切ったあたりから、ブレーキングで加圧されるセンターとサイドの真ん中くらいが、どんどん減ってくる感じかと。申し訳ないです…。ミシュランタイヤでは、結果がおおよそ予想範囲に収まっていたので、予想で書き込んだのですがダンロップは大きく違ってしまいました。自身の技量によるところも大いにありますよ、たぶん。でも、ミシュランの場合は、同じ空気圧で概ね端まで使えていたので、大したライディング技術も無く明らかな進歩も認められない以上、タイヤの性能（質）差としか言いようが無いです…ZRX1200Rをメインに、バイクのあれこれ凡人なりに書いてます。気温が上がってきたせいもありますが、なんと、残り溝が半分程度を過ぎてからのダンロップロードスポーツは、加速度的に溝が減ってしまいました。ダンロップはコーナーリングスピードがやや速く、バイクをより傾けられる状況を想定して設計されたのかな？ サイドウォールがしっかりしていることから、そう予想していますが…。どうでしょうね？街乗りがメイン、時々スポーツなワインディング走行、たまにロングレンジツーリングといった方には、ミシュランのパイロットパワー2CTがオススメかな？ライフも通常使用で5,000㎞を確実に超えますし、レイン走行も難なくイケます。センターコンパウンドは、ダンロップより若干ソフトに思います。サイドはより潰れ込む感じですので、グリップを感じつつ曲がりやすいように思います。その性質が、コーナーリングスピードを上げてくれて、タイヤの消耗が均一的になっていたのかも？あれ？ダンロップの記事だったはず…。ライフの短さに動揺して脱線してしまいました。ご容赦を。ミシュランパイロットパワー2CTとダンロップロードスポーツでは、相当に性質が違うようです。
ブログにも書かれているとおり、ロードスポーツは”寝ている時間”が長いタイヤだと思います。それゆえに走らせてる感が強い印象が。 でも、α14と比べてるかなりいろんな面で負けている印象が(汗) 新作のロードスポーツ2が気になるとこですね！
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