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黄ばみを落としてuvカット&トリプルコーティング！ 最初に紹介するのは、カンタンボディコートのゼロシリーズでお馴染みの「 シュアラスター ゼロリバイブ 」です。 紫外線で黄ばんだヘッドライトの汚れを強力に分解し浮かせることで、透明感を復活させます。 ヘッドライト周辺にマスキングテープで養生していきます。塗装面を磨いたりコーティングがかからないようにしっかりと養生作業を行います。 2.新車時のコーティング(塗装)を研磨 . uvコーティングの特徴. oemであれば騙されているか、騙しているかのどちらかです この濁ってしまったヘッドライトをリフレッシュしてクリアにしてから、ただ今、当店でテスト中の耐久性が高いガラス皮膜のUVカットコーティング処理をされたいと当店にご相談いただきました。この写真を見ていただければどれだけクリアになったかは一目瞭然ですね。同じ頃に販売された新車でも一方は３年程度で白いくすみが、片や５年経ってもクリアのまま、という違いが生じてきます。おそらく以前の施工で粒が荒いサンドペーパーで擦ったのでしょう。表面がクリアになったお陰でヘッドライトの内部が隅々まで見えるようになりました。こうしたクラックを含め、飛び石の傷、そして磨き作業もですが、どうしても多少の細かい傷は残ってしまいます。樹脂タイプの塗るコーティングですと、それ自体がヘッドライトの表面に付着している期間が保って半年から１年程度。今回、プレカットフィルムではなく貼ってからカッターナイフで手切りしたのですが、切るのに集中してたら途中経過の写真を撮り忘れてしまいました。ヘッドライトプロテクションフィルムのように４年も経ってクリアのまま、とはいかないでしょうが塗るタイプのコーティングよりは遥かに長持ちしますし、飛び石などによる傷からも守ってくれます。ヘッドライトがキレイなクリアになると車がひときわ輝いてきます。以前、ヘッドライトが白く濁ってきたので某店にて磨いて塗り込むタイプの紫外線カットコーティングしてもらったそうです。細かく見ていけば先程のマイクロクラックも、スジ状のフィルムの糊ズレも、磨き跡も、ほんの少しだけありますが、十分にキレイに仕上がっていると思いますがいかがでしょうか？ヘッドライトが濁ってきたり、新車を買って濁る前に予防をしたいときにはぜひ当店までお気軽にご相談ください。UVカット率９４％のヘッドライトプロテクションシステム（フィルム）はカット済みを手配しなければなりませんので、当日の作業はできません。今回使用したフィルムは、UVカット率以外は・傷の自己修復機能・フッ素コーティングによる防汚・飛び石から傷付きを防ぐといった性能はまったく同じです。フィルム貼り施工も普通に見たらかなりキレイになりますが、ヘッドライトを凝視して細かく見ていけば、研磨で残ってしまった傷であったり、糊ズレにより薄っすらと白く濁った箇所があったり、位置合わせや途中で貼り付いてしまっていったん剥がしたために白いスジが薄っすらと残ったり、ブツ（物）と呼ばれるゴミが入ることはなかなか避けられません。近年のヘッドライトの素材であるポリカーボネート樹脂はシンナーなどの溶剤に弱く、表面を守るコーティング剤がない状態で溶剤や溶剤を含むCRC５－５６などをかけると無数の小さなヒビ（ソルベントクラック（溶剤（ソルベント）による亀裂））が入ることがあります。耐水ペーパーを使う研磨は目詰まりと熱でプラスチック（ポリカーボネート樹脂）の表面が溶けないように水を切らさないようにしながら研いでいきますので、水に弱い塗装用のマスキングテープだけではボロボロになり、万が一破れたり剥がれてしまうとボディを傷つけてしまいますので水に強い養生テープで上から覆っています。これらの研磨傷を取り除くまで深く削って磨くとなると、もともと新車時に塗装してあった紫外線カットコーティングはすべて剥がすことになりますのでコーティングが一切無くなってしまいます。紫外線による影響が大きいので南向きや東西に向けて車を置くよりも、北に向けておいたり、日陰になるところに駐車するだけで劣化の進行を抑えることが出来ます。正直なところUVカット率はヘッドライト専用フィルムよりは確実に落ちます。アップで見てみると、サンドペーパーで横方向に擦った傷跡がハッキリと見えます。また塗るコーティングはUVをカットしてくれる層を厚くは出来ないため、紫外線のカット率が低くなり紫外線をかなり通しますので再び白く濁ってくるまでの時間が短くなります。最初は見えないから分かりませんでしたがプロジェクターフォグが見えるようになりました。このような内部の亀裂は残念ながら研磨しても取ることは出来ません。しかし手元にバンパーやボンネット、ミラーやサイドステップなどを傷から守るペイント・プロテクション・フィルムのキュアテクト・ナノ・フィルムがありましたのでこちらで対応させて頂くことになりました。また磨く際に削られたコーティングやポリカーボネート樹脂が飛び散りますのでマスカーと呼ばれるシート状のマスキングシートでフロント周りを覆ってから研磨作業に入ります。研磨してみましたが内部に走った亀裂ですからやはり残ってしまいます。つまり下の図の左側のようにコーティングが古くなったとは言え、コーティングの表面だけを磨いて白や黄色の濁りが取れるのであれば元のコーティングの下地を残しておき、その上から塗るタイプで保護するのであれば、ヘッドライトを紫外線から保護する層の厚みをある程度確保できますが、古い元のコーティングをすべて剥がしてしまうと右の図のように新しく塗る薄い層だけとなってしまいます。今回はどのような経緯で入ったのかは分かりませんが、粒の荒いサンドペーパーで擦ったためにコーティング層がスジ状になくなりポリカーボネート樹脂の表面が露わになり、脱脂のためなどで何らかの溶剤をかけた際に直接、樹脂の表面が溶剤に触れて亀裂が入ったのかも知れません。これは恐らくマイクロクラックと呼ばれる表面ではなく内部に走った小さな亀裂です。塗装用のマスキングテープで保護してから養生テープでさらに保護します。気になったままにしておくよりはお早めにリフレッシュされることをお勧めいたします。プロジェクターフォグがあるハズですが、傷だらけで白く濁っていてよく見えませんね。また濁りが酷くなるとヘッドライトが暗くなってきていると思われます。傷がまったくゼロ、またはほぼゼロをお求めになられる場合は新品に交換されるか、UVカットコーティング塗装をお勧めいたします。しかし１年も経たないうちにまた白くなり、さらに黄ばみも発生してきました。これではいくらヘッドライト上にコーティングが残る力（耐久性）が高い塗るタイプのコーティングといえども、薄い層だけになってしまいますのでUVカット率は低く、白濁や黄ばみを防ぐ効果はあまり望めません。暗いヘッドライトでは道路や人が見にくいですし、目も疲れてしまいがちです。しかしこれまでヘッドライト専用フィルムが無かった頃はこちらで代用してきた歴史があります。そこで当店では数年間ヘッドライトに付着できる塗るタイプでガラス被膜のUVカットコーティングをテストしているのですが、今回のように新車時のUVカットコーティングをすべて剥がしてしまうとなると、コーティング剤を塗っても薄いUVカット層だけとなってしまいます。 新品のヘッドライトに交換するとなると片側だけでも5万円から20万円くらいするものまで様々です。純正の新品のヘッドライトには当然、uvカットコーティングが吹き付け塗装されていますが、劣化が早いと3～5年もすれば白くくすんできます。 「Makuake（マクアケ）」は、実行者の想いを応援購入によって実現するクラウドファンディングプラットフォームです。このページは、スタートアップカテゴリの「こんなに違うとは！UVコートによるヘッドライトクリーニングの先行紹介」プロジェクト詳細ページです。このプロジェクトはAll in型です。目標金額の達成に関わらず、プロジェクト終了日の2015年06月16日までに支払いを完了した時点で、応援購入が成立します。今回、チラシの配布による集客が中心となり、勝手が違い戸惑いました。これから、「ヘッドライトクリーニングならＥＫＴ」と認めて頂けるよう、努力します。ボルボです。ライトが暗くなっていました。車検前の施工です。（当然車検OKです）運良くお話し頂けるお客様とは、思いが通じてご注文頂けることも少なくなかったですが、問題はチラシのみでご判断頂く場合です。昨年4月より、地元神奈川県大和市でヘッドライトクリーニングサービスを始め、車整備工場や、中古車販売チェーン店とも取引が始まりました。昔のヘッドライトはガラス製で劣化せず、メンテナンスの必要性が周知されていません。下方のHTMLコードをコピーして、あなたのWebサイトやブログに用途にあわせて様々な形のプロジェクト概要を表示して応援しよう！ましてやご自分の愛車のライトのヨゴレなど、「余計なお世話」です。ＵＶコート施工後、1年後と2年後に有料メンテナンスを実施し、ヘッドライトをクリアにキープ！ メンテナンス料金は、３０００円と良心的です。ベンツです。思い出が詰まった車なので、大切にしますとお喜び頂きました。まだまだ認知度の低い、ヘッドライトクリーニングの知名度を上げるため、広く門戸を開いているMakuakeからサービスを先行紹介していただく事となりました。＊よくあるご質問、クリーニングサービス詳細等は、弊社HPをご参照ください。アルファードです。ガラスコートはすぐに駄目になったとの事でした。綺麗です。知名度が無い弊社のサービスや会社の内容など知る由もありません。ヘッドライトクリーニングは、交換費用の5%（国産）～2.5%（外車）で済みます。 「Makuake（マクアケ）」は、実行者の想いを応援購入によって実現するクラウドファンディングプラットフォームです。このページは、スタートアップカテゴリの「こんなに違うとは！UVコートによるヘッドライトクリーニングの先行紹介」プロジェクト詳細ページです。このプロジェクトはAll in型です。目標金額の達成に関わらず、プロジェクト終了日の2015年06月16日までに支払いを完了した時点で、応援購入が成立します。今回、チラシの配布による集客が中心となり、勝手が違い戸惑いました。これから、「ヘッドライトクリーニングならＥＫＴ」と認めて頂けるよう、努力します。ボルボです。ライトが暗くなっていました。車検前の施工です。（当然車検OKです）運良くお話し頂けるお客様とは、思いが通じてご注文頂けることも少なくなかったですが、問題はチラシのみでご判断頂く場合です。昨年4月より、地元神奈川県大和市でヘッドライトクリーニングサービスを始め、車整備工場や、中古車販売チェーン店とも取引が始まりました。昔のヘッドライトはガラス製で劣化せず、メンテナンスの必要性が周知されていません。下方のHTMLコードをコピーして、あなたのWebサイトやブログに用途にあわせて様々な形のプロジェクト概要を表示して応援しよう！ましてやご自分の愛車のライトのヨゴレなど、「余計なお世話」です。ＵＶコート施工後、1年後と2年後に有料メンテナンスを実施し、ヘッドライトをクリアにキープ！ 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コーティング剤よりプロテクションフィルム、若しくはヘッドライト専用のクリアーが耐久性は一番でしょう。では、どう保護すれば良いのかと言えば一番良いのは、黄ばみ劣化する前から保護する事です。そもそも、コーティング剤って保護が目的ですので劣化した状態に施工してもなんら変わりません。これは、ボディコーティング・カーコーティング・ガラスコーティングとて同じことを頭の隅にでも入れて置いて下さいね＾＾どうしても謳い文句につられて購入する事が多いですが、余りにも膨大広告的な物は購入を控えた方が良いかなと思って降ります（経験上）確かに、溶剤の中に紫外線をカットしたり軽減したりする薬剤は入っているのかもしれませんが、それが現実に紫外線をカットするのとは別の話になりますから。良く見かけるのは、コンパウンドで磨いてコーティングするって方法が一般的ですよね。色々な物が販売されてますが、正直１年以上の耐久性は望めないと思います（ＤＩＹだと）この２種類があり、どっちが良いのかと言いますと、どちらかと言えば２つ目のふき取らないタイプの方が膜厚も確保できそうで良いのかなと思ったりもしてます。話を戻しまして、ヘッドライトのコーティング剤には、大きく分けて２種類のタイプがあると自分は思ってます（違ってたらすいません）そのメーカーが作ったハードコートでさえも数年で劣化するのに、市販品のコーティング剤ごときで紫外線を防ぐことなんで無理だと思います。本来の塗装の綺麗さを体感してみませんか？大袈裟な謳い文句はありませんがコーティングの真実を知りたくありませんか？ そんな当店のオーダーメイドコーティングを体感してみませんか？日中と夜間とでは、そこまでの綺麗は求めてないよと言われればそれまでですが。新車時のヘッドライトには初めからコーティングがされて降り（ハードコート）しかも紫外線対策も施してあるんですよこれは劣化した被膜を削って行く方法で、初めは粗いペーパーから徐々に細かいペーパーに移行し最終的にコンパウンドで磨いたり、コーティング剤を塗ったりします。勿論、こちらの方法の方が綺麗に仕上がりますが、失敗するケースも多いです。現に、ヘッドライトの磨きやコーティングを紹介してる動画は沢山ありますが、どれも日中の動画で夜間にヘッドライトを点灯させてる動画って無くないですか？日中は綺麗に見えたとしても、夜間にライトを付けると・・・・ あれっ？見たいな事になってたりする事が多いですから。コーティング剤と言っても、大まかに分けると２種類になると思います。その中で気が付いたことは、ヘッドライトは黄ばむ物、劣化する物と考えて予防策をする事が一番なんですよ！！簡単・綺麗・長持ち・〇年保証・ＵＶカットだとか、もしくは商品のレビューを見るとかして、ちょっと買って使って見るかみたいな（自分もそうでしたから）コーティング剤の施工方法も様々ありまして、コンパウンドで磨いた後に施工するコーティング剤と耐水ペーパーなどで磨いた状態で施工するコーティング剤があるのですが、どっちもどっちかなと。ヘッドライトのコーティング剤には、２種類に分けられております。様々なヘッドライトの復元・様々なコーティング剤を使用してきた私が事細かにご説明してみようかと。がっつり下地処理もしてあれば話は変わりますが、一般の方が施工するのであれば必要ないかなと・・・そして、コーティング剤を塗る前には必ず下地処理の工程が必要ですが、その下地処理が劣化を加速させる事も・・・余りに大袈裟なコーティング剤には気を付けた方が良いと思います。その種類の違いや、こんなコーティング剤には気を付けろ的な情報を提供したいと思います。ヘッドライトコーティング剤で検索しますと沢山の種類がありすぎて正直どれが良いのか分からなくないですか？綺麗に見えても、見方を変えると傷だらけじゃんって事になりかねません。そして、どんなコーティング剤を使用しても、その前の下地処理により劣化スピードは変わってくるんですね。塗ったとしても体感できるかは微妙な気もしますし、劣化自体は止められませんから。で結局結論は私が良いと思うコーティング剤は無いってことで・・・（コーティングしてこれ最高だったと思った物はない）このコーティング剤を購入されるのであれば、その保証内容をよ～く確認しましょう！！
黄ばみを落としてuvカット&トリプルコーティング！ 最初に紹介するのは、カンタンボディコートのゼロシリーズでお馴染みの「 シュアラスター ゼロリバイブ 」です。 紫外線で黄ばんだヘッドライトの汚れを強力に分解し浮かせることで、透明感を復活させます。 ヘッドライト周辺にマスキングテープで養生していきます。塗装面を磨いたりコーティングがかからないようにしっかりと養生作業を行います。 2.新車時のコーティング(塗装)を研磨 . uvコーティングの特徴. oemであれば騙されているか、騙しているかのどちらかです 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